报废船’，届时价格也会水涨船高，最终变得利润稀薄。
正因为考虑到这些，林志超是第一时间插手这个行业，以此让香港人能吃得更多。
不是说他有多伟大，只是在能力范围内，影响着香港的发展。重要的是，他一次性也吃不完这么大的蛋糕。
“老板，一共是30艘船陆续驶回香港，其中大概有八艘可以继续运营，总计载重量7.25万吨。”冯永发汇报道。
去年底，他亲自去亚丁港口组织的大规模购买二手船，如今总算得到统计信息。
林志超抬起头，满意的说道：“看来可以运营的船还挺多！我是这样想的，我们不是在搞‘养老金系统’嘛，正好将这批船卖给这个系统，然后单独成立一家航运公司，进行独立经营。”
冯永发说道：“只是‘养老金系统’四月份才会正式扣费，而且一开始资金也不足。”
林志超立即大方的说道：“算环球航运借的，后期再还回就是了！我们争取在这两三年时间，为这个公司组建一支20艘船的规模。”
冯永发佩服的说道：“老板这一招，我们的职员和高级海员怕是再也不会流失一人了。”
养老金系统，最终成为环球海员的职员、高级海员的福利，普通海员暂时没有办法实行，因为流动性比较大。
一些普通海员在三年合同满之后，首先考虑的便是不再做海员，因为上岸困难。毕竟这个时代机票昂贵，而通过轮船又浪费时间，所以三年回港一次很正常。
好在，普通海员培训一段时间，成本不算高。
等到将来，环球航运再考虑为普通海员增加更多的福利。
赵从衍带着手下，来到醉酒湾，暗访这边的拆船厂。
当看到海面上停着好几艘商船的时候，他忍不住心在滴血，这些船若是自己的，若是还能运营，该有多好啊！
自从被美国商务部列为制裁对象后，他的几艘船便受到很大的限制，所以这些年他依旧只有三艘船（国兴号被淘汰），并没有发展起来。
好在，由于他‘涉案’很浅，只跑过短暂的险途，所以经过他的努力，终于在去年让美国商务部划掉他的名字。
那一晚，他差点哭了出来！
这些年来，他一直没有放弃航运事业，哪怕是不能使用和美国做生意，不能停靠美国港口，不能使用美国银行等，哪怕是三艘船赚得不算多，这是因为他始终相信——船是可走资产。
也就是说，赵从衍也提防着对面，可谓两头不讨好。
“查出来没有，中天拆船厂是谁的产业？”赵从衍认真的问道。
他最近就发现一个情况，醉酒湾、牛头角、将军澳这些地方，有大量的商船停泊在海面上，这些货船都在等待被拆卸。
如此多的货船被拆卸，显然非比寻常，于是他就让远在英国的大
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