，调整风帆的数量。
风向有变的时候，要及时调整风帆的角度，以确保航向以及航速。
当风力有所变化的时候，也要张开部分风帆或者收起风帆，确保航速的同时，也要避免风力太大的时候使得风帆出现损坏。
当然了，现在海面上并不是狂风暴雨的天气，因此水手们的工作还是比较轻松的。
不过这种好天气并没有持续太久，第二天的时候舰队就遭遇了较大风浪的袭击。
海浪逐渐加大，从天空往下看的话，其实海面似乎也挺平静的，然而这是因为大海广阔无边，缺乏参照物而导致的假象。
实际情况是，海浪已经不小，一阵一阵的海浪持续拍打着盛和号的船身，并且海浪比较大的时候，海水还会直接冲上甲板。
同时海浪的出现，也必然伴随着大风。
狂暴的大风对于风帆船只而言，可不是什么美好的信号，面对狂风，风帆不能张开太大的面积，不然的话桅杆会有断裂，风帆被撕裂的可能
。
但是也不能全部降下风帆，因为这样的话船只会失去动力，并且无法保持航向。
而船只遇上风暴的话，最好的办法不是随波逐流，而是要顺着海浪顺风航行，这个过程里还要保留一些风帆以获得动力，这个动力主要是用来保持航向的，不然的话船只被吹的侧面影响海浪的话，很容易就翻船了。
夏侯君此时已经冒着天空中不断飘落的细雨，不断的观察着周边的海况变化。
不过他此时并不担心，这种程度的风浪对于那些小型的近海船只而言，兴许是危险甚至是致命的，但是对于盛和号这种大家伙而言，这种程度的风浪也就是摇晃多一些，把水手们折腾一番而已，但是不会有什么实际性的危险。
别说盛和号了，就算是其他几艘千吨乃至七八百吨的船只也不会有什么实际性的危险。
倒是对于舰队后方跟随的其他贸易公司里的一些小吨位商船而言有些危险，很多贸易公司里的商船，都是一些载货两三百吨的福船。
这种福船因为船小，所以抗风浪能力也更差一些。
朝着后头看一看那些在风浪中艰难航行，甚至若隐若现的船只就能感受到他们的艰难。
果然，等风浪平静下来后，护航的海军传来通报，有一艘福船的主桅杆被风浪折断了半截，动力损失严重，并且船体进水严重，需要在海面上进行维修作业。
这种情况对于这年头的远洋航行而言很正常，小吨位的风帆船只面对风浪，抗风险能力还是太差了。
而这也更让夏侯君坚定了商船大型化的主张。
跑远洋是需要面对复杂多变的海上天气的，船只太小风险太大，船沉人亡，损失货物这些都足以造成巨大的损失。
要跑远洋航线，必要要有更大的船只，载货大几百吨最是低标准
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