输机，按照预定的计划，并未直接在机场进行降落。

　　而是将降落地点，选择在了鞍山西北方向，紧邻着昭和制钢所不到五华里远的一条公路上。虽说地面渗透部队完整的夺取了鞍山关东军机场，但这座规模并不大的机场，很难同时承担着运输了一个伞兵团，以及大批重武器的运输机同时起降。

　　根据手中大量运输机的性能不同，针对此次空降作战。在郭炳勋的带领之下，航空兵与总部研究出了一个完整的方案。利用德制容克五二运输机群，优良的野战起降性能。将预定机降的伞兵一团着陆点，就放在昭和制钢所西北方向一条公路上。

　　将转运重武器的c四六运输机群着陆点，放在了鞍山机场以便加快部队和装备的卸载。达到最短时间卸载机降部队和装备的任务，并最大限度的利用运输机群。所有运输机完成卸载之后，立即返航不在鞍山地带做任何的停留。

　　利用容克五二运输机优异的野外起降性能，有效的解决鞍山机场规模小，位置有些偏导致的承载能力不足的问题，极大的加快了部队卸载的效率。根据空中侦察，航空兵在北满寻找了一处地形类似的地方，专门演练了这种在公路上机降办法。

　　并根据容克五二运输机的起飞和降落距离，专门制定了一个周密的计划。每一架飞机降落的位置，卸载步兵的时间，都做了严格的规定。而为了保证起降的安全，航空兵为这些容克五二运输机，配备的都是运输机部队的尖子飞行员，并集中起来整整进行了半个月的演练。

　　专门演练各种条件之下，快速在公路降落并卸载部队的战术。在有效的地面引导之下，整个卸载工作就好像一个准时的钟表一样，执行的几乎是一分都不差。尽管是在夜里面，但效率依旧相当的高。

　　当然效率如此的高，与选择机降的公路条件，也有相当大的关系。不能不说日本人对南满是下了苦心的，与北满都是土质的所谓国防公路不同。至少在鞍山周边的公路，大部分都还是柏油路面。

　　尤其是靠近昭和制钢所的这些公路，也许是为了迎接日本高层的视察，全部都是清一色的柏油路面。可以说除了略微狭窄一些之外，可供飞机起降的条件，比鞍山地区的关东军机场还要强的多。

　　这使得飞机起降速度和效率，除了没有塔台引导，只能依靠一部普通的地面电台引导，其余的方面甚至比在机场还要高。搞的指挥行动的航空兵一位副司令员都后悔了，不如将那些运载了重武器的c四六运输机，也调到这一线降落。

　　只是在公路上降落，这想要保密却是不可能的。这条公路周边的几个村落内，被大批飞机起降的巨大发动机声音从梦中惊醒，出来观看究竟出了什么事情的老百姓

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