。

　　只见这个时候东仔一脚油门下去，入弯之前开始加速，进入弯道之后松开油门并且猛切方向盘。在不踩刹车减速的情况下，利用惯性使车尾甩出去漂移过弯，这就是山道里面最常见的Inertia-Drift（惯性漂移）！

　　惯性漂移基本上是个跑山的地下车手都会，但是在漂移过程中对于车辆滑行的控制，以及出弯降档补油加速时期的把握，就很考验车手的车技了。

　　这就是东仔如此轻佻跟自信的原因，车比对方好，山道比对方熟，洗车佬凭什么跟自己跑？

　　“三、二、一！”

　　“嫩雀（菜鸟），你有本事弯道再比我快！”

　　李文峰看到东仔起步占优之后，朝着身旁的秦昊，用着惋惜的语气说了一句。

　　就算洗车佬这辆FC如同GTR那样暴改上千马力，只要还是涡轮增压起步就不可能比自己快！

　　现实给了东仔一巴掌，自己不但没有甩开跟徐加的差距，居然直接被对方顶到了车尾，真有人可以把FC开到这么快？

　　很多低水平的地下车手，可能只是看到徐加起步追上了宝马M3，却不知道他如何克服涡轮迟滞的。

　　但是秦昊却很清楚，起步前轰油门拉转速的阶段，其实就是徐加在给双涡轮建立压力，确保在弹射起步之后涡轮能够立刻全面介入！

　　这就追上来了？

　　东仔满脑子都写满了不可思议，他这些年不知道跑过多少次山道赛，凭借着宝马M3的优势，起步阶段几乎无往而不利，哪怕面对内地职业车手也是如此！

　　徐加这辆车改过，东仔也是清楚的，因为跟原厂的排气声浪明显不对。但是在山道上面，马力从来都不是决定性因素，特别是跑下山，理论上有个两百匹马力就已经足够了。

　　徐加马自达RX7的弹射起步速度，已经堪称极限了，只不过宝马M3CSL天然占据起步优势，这是两辆车物理性质决定的差距。

　　双涡轮增压居然没有一点动力迟滞，起步就能把涡轮压力拉满吗？

　　东仔这一点上很厉害，基本上整个漂移过程中，划出了一道完美的弧线，简直就如同《头文字D》电影画面一样。

　　甚至在弯心顶点的时候，徐加时速表上的车速，高达惊人的130km/h，相比较空油门惯性漂移的东仔，最高速度才90km/h，双方过弯速度完全不在一个档次上面！

　　仅仅天明山第一个弯道过去，徐加的车头可以说已经紧贴宝马M3的车尾，就等着一个超车时机了！

　　原理听起来很简单，实际操作却需要对转速跟油门，有着堪称妖孽级别的把控。否则干轰油门，当涡轮压力达到一定临界值，泄压阀就会启动，减轻进气道内压力，防止节气门损坏或者进气管爆裂。

　　只不过李文峰话音刚落下，起步宝马M3拉开的那点差距，瞬间就被徐加给追平。从山顶停车场的直道下去，还没有进入山道第一个弯，徐加的RX7FC，就已经快顶到宝马M3的车尾了。

　　随着发车员的手臂挥舞而下，前车的宝马M3直接一脚地板油冲了出去，车轻跟变速箱传动效率的优势，瞬间就展现出来。哪怕后面的徐加起步同样堪称神速，依然能明显看出两辆车被拉开了距离。

　　但是某种意义上，也确实说明东仔有两把刷子，就刚才徐加的起步速度，换做其他弱点的对手，哪怕占据车的优势，也无法拉开跟徐加的车距。

　　如果换做一般山道车手，面对这种水平的漂移，想要做的比东仔更好更快难度很大。

　　山顶的这群东海地下车手，很多人跑之前都期待过，这可能是一场高手对决。

　　结果没想到高手确实都是高手，但实力却呈现了一种单方面的碾压，这港岛排名前五的攻山枪手，怎么看起来在徐加面前，有点不堪一击的味道？

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